El Ioniq 5 es el primer automóvil eléctrico de Hyundai que puede cargar otros vehículos eléctricos

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24 de mayo de 2021

Hyundai acaba de revelar su próximo automóvil eléctrico, el Ioniq 5, un SUV compacto que es más espacioso de lo que parece.

El nuevo cinco plazas se presentó el lunes y viene con una autonomía de batería de hasta 300 millas. El año pasado, Hyundai se burló del último EV como la versión de producción de su prototipo EV 45. Este es el primero de la marca derivada Ioniq, y notará que no hay el logotipo de Hyundai en el volante. Hyundai planea vender solo modelos eléctricos para 2040.

Una nueva mirada al frente.

Una nueva mirada al frente.

El primer vehículo eléctrico de lo que Hyundai llama su “submarca” tendrá carga rápida y potencia bidireccional, y ofrecerá opciones de motor simple o doble.

Con una carga rápida, la batería de 77,4 kWh que se encuentra descargada en la base del automóvil puede llegar al 80 por ciento de su capacidad en 18 minutos. Todos los propietarios de Ioniq obtienen carga gratuita durante dos años a través de la red Electrify America. Hay planes para 800 estaciones con carga ultrarrápida en todo el país para fines de este año. 600 ya están disponibles.

El automóvil puede convertirse en una especie de regleta de enchufes móviles con enchufes en todo el vehículo para cargar electrodomésticos como herramientas eléctricas, patinetes eléctricos u otros elementos para una puerta trasera o un viaje de campamento. Incluso puede darle un poco de energía a un EV varado con una batería descargada con un cable de vehículo a carga provisto. Ese tomacorriente está cerca del puerto de carga exterior y el otro está dentro del vehículo debajo de los asientos de la fila trasera.

Todas las versiones del automóvil, independientemente de si usa uno o dos motores o diferentes paquetes de equipamiento, tienen una velocidad máxima de 115 mph. Una versión de alto rendimiento con dos motores pasará de 0 a 60 mph en poco más de cinco segundos.

Dentro del automóvil, hay dos pantallas de 12 pulgadas al frente y una consola central deslizante que Hyundai llama una “isla universal”. Es un compartimento que puede caber en un bolso grande o servir como superficie para colocar una computadora portátil y se desliza hacia atrás 5.5 pulgadas. Los asientos delanteros también se reclinan con reposapiés que se abren para relajarse mientras espera que el automóvil se recargue.

Los asientos traseros también se reclinan ligeramente y se pueden plegar para crear un espacio más grande en el maletero.

El piso plano significa más espacio en el interior.

El piso plano significa más espacio en el interior.

La consola central móvil, bueno, se mueve.

La consola central móvil, bueno, se mueve.

Las opciones de color exterior son: negro perla, gris metálico, blanco sólido, verde perla, azul perla y gris mate.

El automóvil fabricado en Corea del Sur no llegará hasta el otoño, y la compañía no revelará los precios hasta que se acerque la producción. Un ejecutivo en una rueda de prensa solo diría que tendría un precio competitivo. Este automóvil se siente similar al Kia Niro totalmente eléctrico, que cuesta alrededor de $ 25,000. Lo sabremos más adelante este año.

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