Ford, no Tesla, está fabricando la camioneta eléctrica que cambiará la industria de los vehículos eléctricos

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22 de mayo de 2021

En 2019, Tesla hizo estallar Internet cuando reveló el Cybertruck. Pero fue solo un prototipo que polarizó a la gente con su diseño distópico. Ford, en ese momento, en realidad vendía camionetas, muchas de ellas. La camioneta más vendida durante los últimos cinco años ha sido la F-150 de Ford.

Ahora Ford también se está volviendo eléctrico. El F-150 Lightning es el primer camión eléctrico de la compañía.

En solo unos días, 45,000 personas reservaron el F-150 Lightning. (Según los informes, Tesla lo ha hecho para el Cybertruck, que no ha comenzado la producción). En 2020, durante la pandemia, Ford vendió 556,145 camionetas F-150 a gasolina, según la firma de datos automotrices Edmunds. Así que definitivamente parece que Ford está listo para vender muchos Lightnings.

La Ford F-150 Lightning se fabricará en el Rouge Electric Vehicle Center de Ford en Michigan. Está previsto que los primeros camiones se entreguen el próximo año. La versión base con 230 millas de alcance comienza en $ 39,974, mientras que la versión de 300 millas comienza en $ 90,000.

Este es un “paso esencial” para lograr que Estados Unidos adopte vehículos eléctricos, dijo Ben Prochazka, director ejecutivo del grupo de defensa de vehículos eléctricos Electrification Coalition. Eso es porque “normaliza que los vehículos eléctricos son para todos”.

También muestra que los vehículos eléctricos no tienen que ser autos pequeños y costosos para las personas en áreas urbanas.

En 2019, el precio de etiqueta promedio de un vehículo eléctrico nuevo fue de $ 20,000 más que el precio de un automóvil de gasolina nuevo. Mientras tanto, la F-150 eléctrica es solo un poco más de $ 11,000 más cara que la versión de gasolina. Y conducir un vehículo eléctrico puede ahorrarle a un conductor hasta $ 14,000 en costos de combustible durante 15 años, según el NRDC.

Cargando el F-150 Lightning.

Cargando el F-150 Lightning.

Y aunque la mayor parte de la carga se realiza en casa, los propietarios de camiones deben saber que habrá estaciones de carga cercanas.

Es por eso que Ford desarrolló la red de carga Ford Pass, combinando redes establecidas de otras compañías en un “pase” digital. Eso proporcionará 63,000 puntos de carga en los EE. UU.

Pero la industria de los vehículos eléctricos todavía tiene trabajo por hacer.

“Los fabricantes de automóviles deberán averiguar cómo [charging] funcionará para más áreas rurales “, dijo Jessica Caldwell, directora ejecutiva de conocimientos en Edmunds.

Hay muchos “desiertos de carga” donde el acceso fácil a un enchufe es raro. Eso ha impulsado proyectos como West Coast Electric Highway, un esfuerzo de varios estados para tener una carga rápida disponible cada 25 a 50 millas a lo largo de un corredor occidental. Se están formando proyectos similares en otras regiones.

La red Supercharger de Tesla, exclusiva para los conductores de Tesla, está más disponible en las costas. Pero se está expandiendo en partes menos pobladas del país.

“Si algún vehículo va a impulsar la agenda de instalación de infraestructura rural, será el F-150 Lightning”, dijo Caldwell.

En septiembre del año pasado, el 39 por ciento de los propietarios de camiones Ford encuestados por el sitio de compras de automóviles CarGurus dijeron que “probablemente / definitivamente” poseerán un camión eléctrico en los próximos 10 años, y el 28 por ciento en los próximos cinco años.

Esto indica que una gran parte de los clientes de Ford están al menos interesados ​​en tener un vehículo eléctrico, aunque no de inmediato. Y esto fue antes de que se revelaran los detalles sobre el Rayo.

Una pantalla táctil con toda la información pertinente.

Una pantalla táctil con toda la información pertinente.

Los compradores potenciales de camiones más jóvenes “están a la vanguardia en la adopción de la última tecnología”, dijo el gerente de marketing de Lightning, Jasen Turnball, durante una conferencia de prensa.

Estos son compradores más preocupados por el precio y el medio ambiente que quieren una camioneta que sea “inteligente”, con características como el sistema de conducción manos libres BlueCruise de Ford, actualizaciones inalámbricas y asistencia de voz Alexa integrada en el sistema de información y entretenimiento.

“Fueron diseñados [the F-150] ser amigables con los propietarios de vehículos eléctricos de batería por primera vez “, dijo Darren Palmer, gerente general de vehículos eléctricos de batería de Ford para América del Norte.

Las características como el pronóstico de rango preciso (basado en el peso de la carga útil o el remolque de remolque, el terreno e incluso el clima) y la planificación de viajes en el sistema de navegación están destinadas a ayudar a los conductores a conocer los límites de la batería del camión.

Mientras tanto, el Cybertruck de Tesla es más o menos una broma interna para los fanáticos leales y veteranos de Tesla y los primeros en adoptar los vehículos eléctricos.

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