Twaice recaudó $ 26 millones para escalar su software de análisis de baterías

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19 de mayo de 2021

Todas las baterías se degradan con el tiempo. Para los fabricantes de automóviles, los administradores de flotas y otras empresas, el quid, y la clave para la rentabilidad, es saber cuándo lo harán.

Pero es sorprendentemente difícil comprender la salud y el estado de una batería sin pruebas extensas y costosas, lo que no siempre es posible una vez que la batería está en un vehículo. La compañía alemana de software de análisis de baterías Twaice ha estado apuntando a este problema desde su fundación en 2018, y anunció el miércoles que ha recaudado 26 millones de dólares en fondos de la Serie B liderados por Energize Ventures, con sede en Chicago. La compañía, que trabaja principalmente en las industrias de movilidad y almacenamiento de energía, ahora tiene un financiamiento total de $ 45 millones.

“Comenzamos Twaice con el enfoque en la construcción de una plataforma de análisis de baterías que realmente cubre todo el ciclo de vida de los sistemas de baterías”, dijo a TechCrunch el cofundador de la compañía, Stephan Rohr, incluidas las fases de desarrollo y operación. La compañía ha lanzado herramientas que son adecuadas para la fase de diseño y desarrollo y cuando la batería está realmente en un vehículo o sistema de almacenamiento de energía. Audi, Daimler y Hero Motors son algunos de sus clientes.

La compañía tiene la intención de utilizar esta nueva ronda de financiación para expandir su presencia comercial europea y posiblemente en los Estados Unidos. También quiere construir aún más casos de uso sobre su plataforma de análisis, por ejemplo, trabajar con proveedores de flotas, en lugar de solo con los fabricantes.

Una de las innovaciones de la compañía es el concepto de un “gemelo digital” o un modelo de simulación del sistema de batería que se ejecuta en la plataforma en la nube de Twaice. La compañía actualiza continuamente los parámetros del ‘gemelo’ para que refleje el comportamiento de la batería real, hasta sus características térmicas, comportamiento eléctrico y degradación. Eso significa que las empresas que operan una flota de autobuses EV pueden monitorear el estado de los paquetes de baterías de cada uno de sus vehículos.

“Nos permite no solo enfocarnos en la salud actual del sistema de baterías, sino que también nos permite simular y pronosticar el futuro”, dijo Rohr.

Twaice también ofrece soluciones incluso antes de que la batería ingrese al vehículo o al sistema de almacenamiento de energía. “Los ingenieros de diseño de baterías utilizan nuestras simulaciones para reducir el esfuerzo de prueba [. . .] evaluar las estrategias de carga, evaluar la profundidad de la descarga, evaluar las diferentes químicas de las células ”, explicó Rohr.

Un caso de uso importante del software de Twaice es el seguimiento de la garantía y los riesgos de seguridad. Mediante el análisis de la batería, los OEM pueden comprender dónde falló exactamente la batería, ya sea en la celda o en el módulo, por ejemplo, y también obtener datos valiosos sobre reclamaciones de garantía futuras basadas en datos anteriores. Las garantías son enormes riesgos para los OEM, explicó Lennart Hinrichs, director comercial de Twaice a TechCrunch, en parte porque las baterías son tan complejas y difíciles de entender una vez que están en un vehículo.

Pero tener una idea de la duración de la batería también podría ser útil para los consumidores. Twaice se ha asociado con TÜV Rheinland, un instituto de pruebas y certificación en Alemania que trabaja en la reventa de vehículos eléctricos en el mercado privado. Eventualmente, podría abrir el camino hacia un proceso de evaluación estándar para baterías en el mercado de reventa.

Una vez que la batería ya no es adecuada para su aplicación de primera vida, las empresas pueden usar el software de Twaice para evaluar la vida restante y la salud del sistema de batería y determinar si es adecuada para un propósito de segunda vida o si debe reciclarse directamente.

La ronda de financiación anterior de Twaice en marzo de 2020 fue liderada por la firma de capital de riesgo Creandum, con participación adicional de los inversores existentes UVC Partners, Cherry Ventures y Speedinvest.

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